【実走行レビュー】電動バイク・glafit GFR-02は折り畳み自転車としても使えて便利！小型軽量でどこでも持ち運べておすすめ | グラフィット

 

今回は、バイク乗りでクロスバイク乗りの私が興味本位でレンタルした電動バイク・glafit GFR-02を実際に運転してみた動画を交えて徹底レビューをしていきます！

 

 

この記事が、電動バイクがどんなものか気になる！というあなたのお役に立てれば幸いです。

 

glafitは、

 

ブランドの公式HPを見てみると、glafitのコンセプトがありましたので引用します。

それはなぜかというと、

 

バイク本体がなんと、

• バイクとしてはかなり軽量な19kg
• 全長75×全幅50×全高60cmとコンパクト（折り畳み時）

なので、女性でもかんたんに持てるほど軽くて小さいんです。

 

イメージとしては、

• 重さ：14インチの折畳自転車よりはさすがに重いが普通に持てる
• 大きさ：14インチの折畳自転車を折り畳んだサイズとほぼ同じ

といった感じです。

 

これなら、

• 車のトランクルームや助手席などにさっと詰め込む
• 輪行用バッグに入れて電車に持ち込む

といったことも簡単にできます。

 

※公式HPで持ち運び用の輪行用バッグも販売しています。

 

実際に電動バイク・glafit GFR-02を折り畳んだり、展開してみた動画を撮りましたので、是非見てみてください。

 

 

実は、電動バイクが自転車としても使えるというモビリティは、

※2023年2月時点

 

このglafit GFR-02だけに取付けられるオプションである、

 

簡単にバイクと自転車の切替可能！

• 表示した状態：電動バイク（原付）として運転
• 隠した状態：自転車として運転

使用シーン例 1：通学通勤・買い物

 

 

 

 

ハンドルの右にアクセルグリップ。

インフォメーション・ディスプレイもついています。

 

走行速度やオドメーター（総走行距離表示）、トリップメーター（走行距離表示）、バッテリー残量目安表示、バッテリー電圧（V）表示に対応。

右の3つのボタンで表示切替、電源オンオフ、走行モード切替ができます。

 

走行モード切替は、Mのボタンで

• ECO：ペダル走行（自転車モード）
• MID：弱・ハイブリッド走行　電動バイク走行
• HIGH：強・ハイブリッド走行　電動バイク走行

に切り替えできます。

 

ハンドルの左には、ウィンカーボタンとホーンボタン。

 

 

サドルはどちらかというと自転車のサドルに近い形状と硬さでした。

 

 

サドルの裏は、付属の証明書携行用ケースが付けられるようになっています。（バイクの自賠責保険証明書入れ）

 

 

バイクと自転車の二刀流なので、自転車ならではのペダルやチェーンリングも装備。

車輪の中心にはモーターがあり、電動走行時に活躍します。

自転車走行用のギア切り替えはないのですが、チェーンリングの直径が大きいので、ペダルを漕ぐのも楽でスピードもそこそこ出ます。（ペダル側の大きな●のことです）

 

その横にはチェーンテンショナーを設けているのでメンテナンス性がアップしています。（小さい歯車みたいなもの）

 

 

前タイヤと後ろタイヤにはディスクブレーキを採用。

 

スタンドもしっかりついています。

 

そんな人でも、このglafit GFR-02は一般的な折り畳み自転車のような定番デザインなので、変に目立たず街に溶け込む形でバイクとして、自転車として乗れるのでは？と思い、いい意味でスタンダードなデザインというのが魅力の一つとしてあげました。

 

ホイールが自転車というよりはバイク寄りのディテールだったりと、スタンダードな中にもデザインにこだわりがあるのは言うまでもありません。

1つのモビリティデザインとして、個人的にカッコいいと思います。

 

電動バイク・glafit GFR-02は、

 

• 表示した状態：電動バイク（原付）として運転
• 隠した状態：自転車として運転

 

モビチェンでバイクと自転車を切り替える方法は、メーカー公式動画で丁寧に説明されています。

 

私は普段250㏄のバイクに乗って移動しているのですが、どこに行くにもバイクの駐車場を探すのが一苦労なんです…。

 

• やっとの思いで見つけた駐車場を見ても、先約でいっぱいで停められない
• 結局、駅近の駐車場で無料時間の無い高額な駐車料金の場所に停めざるを得ない

など、普通のバイクに乗っているといろいろな悩みがあるもの。

 

でもこの電動バイク・glafit GFR-02なら、バイク移動後にいざ駐車する時にはモビチェンで自転車に切り替えれば、どこにでもあるリーズナブルな自転車用の駐輪場に停められる…まさに神バイク。

 

サドルの高さ調整レバー

一般的な電動バイクは、ハンドルとサドルの高さの両方を調整できないものが多いです。

地味にこのバイクならではの大きなメリットですね。

 

フレームを半分に折り畳むレバー

これらを使って簡単に折り畳めます。

 

・アパートの狭い玄関でも保管ができる

→バイク駐車場代が節約できる！

→愛車が雨風にさらされず錆びずにキレイな状態を保てる！

というのがかなりポイント高いですよね。

 

さらに、

 

重量：19.4kg（バッテリー込み）

本体サイズ：全長128×全幅53.5×全高104cm

とバイクの中ではかなり軽くて小さい部類に入ります。

 

それを証明するために、私が持っているバイクや自転車とのサイズ比較をしてみました。

 

① サイズ比較∶250㏄バイク（最小で1/3）

私の愛車・カワサキのエストレヤ（250㏄）との比較はこちら。

 

 

さすがに1日片道15㎞の往復30㎞以上の移動には適さないですが、片道5～10㎞程度の通勤通学には全く支障のないバッテリー（走行距離）ですよね。

 

一般家庭用の100Vコンセントを使用し、最短2～3時間の充電で満充電になります。

 

全国に300以上の取扱店があってアフターサポートが充実

電動バイク・glafit GFR-02は、

自転車にも乗りたい場合は、このバイクを買って、さらに自転車を別で買わないといけません。

 

 

他の商品でもペダルはあるから自転車としても使えるが、モビチェン機能がないため、原付バイク扱いで歩道は走れない＆ヘルメットを付けて車道しか走れないという電動バイクが大半。

 

というかモビチェンはGFR-02だけなんで当たり前ですが（笑）これらも20～30万円程度です。

 

 

バイクと自転車の2台の両刀使いができるglafit GFR-02の方が、

乗り心地は消して悪くないのですが、私のようなバイク乗りにとっては、やはりスピード感が物足りないかな…と感じました。

 

どうしても愛車のエストレヤ（250㏄）と比較してしまうので、このような感想になります。

 

でも、初バイクの方でしたら、おそらく普通のバイクの経験や先入観がないので、近中距離の通勤通学や小旅行くらいの使用であれば、全然気にならないと思います。

 

 

結論としては、

電動バイク・glafit GFR-02の

という最大の特長は、バイク乗りの私にとっても、今までのバイクでは実現できない、大きなメリットであることは間違いありません。