ロイヤルエンフィールド クラシック350 (ステルスブラック)のレビューとおすすめカスタム紹介 | ROYAL ENFIELD CLASSIC 350 Stealth Black

 

2025年2月に納車した、ROYAL ENFIELD CLASSIC 350 (Stealth Black)。　※2025年モデル

 

納車から約1年経過したため、

• レビューと感想
• 乗り出し費用や各種点検費用
• 1年経過時点のカスタム内容
• その他愛用しているバイク関連アイテム

をご紹介します。

 

この記事が、クラシック350を検討している方や今後のカスタムを検討している方の参考になれば幸いです。

 

ほぼ一目惚れだったのですが、外国メーカーのバイクが初めてでして…。購入前に品質に不安だったのが正直なところ。

しかし、公式HPのその他ページに記載されている内容を見て購入を決めました。ざっくりいうとこんな感じです。

• 日本人エンジニアが品質管理
• 現場／現物／現実という日本の製造システムやメンタリティで製造工程の効率化・高品質化を構築し改善
• アジア、ヨーロッパ43カ国、南北アメリカ、インド周辺国の4つのマーケットに完成車を輸出
• アメリカや欧州は前年比の2倍、アジアは前年比100％以上の販売台数の成長率
• インド・チェンナイと英国・レスターシャーにそれぞれテクニカルセンターを構え、新型車両の開発をしている

 

※この内容の詳細はこちら

＞工場について (公式HP)

＞開発部門について (公式HP)

＞開発やテストの詳細について (公式HP)

 

詳細は後述しますが、1年愛用してみて致命的な問題は全くなく、街乗りやツーリングを存分に楽しんでいます。

 

 

※2分程度の動画もありました。カラー展開も見れますし、そもそもカッコいいので是非観てみてください。

 

スペックはこちらです（記事執筆時2026年5月）。

 

CLASSIC 350 (クラシック350)をおすすめしたい人

ROYALENFIELD CLASSIC 350は、

にかなりおすすめです！

 

ここからは私が1年以上愛用してきたレビューとおすすめポイントをご紹介します。

「これぞバイク」という昔ながらの英国クラシックデザイン

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350は、

というのが一番のおすすめポイントです。

 

参考までに、私の今まで乗ってきたバイクはこちらとなります。

• HONDA MONKEY (約7年)
  
• KAWASAKI 250TR (約10年)
   
• KAWASAKI ESTRELLA RS (約8年)
  

空冷単気筒・ロングストロークの心地よい鼓動感

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350は、

が最高に気持ちいい。

 

速度を出さなくても、トコトコとした心地よい音とロングストロークの単気筒が生み出す鼓動感が堪らない。

 

けして最高速も加速もすごいバイクではないけど、粘りのある低速トルクで絶妙な加速感が得られ、40～60㎞/hあたりが心地よさの最高潮。街乗りで最高な乗り心地を堪能できるというのが最大の魅力です。

 

高燃費で航続距離が長い

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350は、

というのもおすすめなポイントです。

 

約1年間の実燃費はこちら。

• 街乗り：30～33km/L
• ツーリング：39～42km/L

＞ルブロイド(LUBROID) バイク用エンジンオイル添加剤 誰にでも簡単に出来る、すごいエンジンメンテナンス 100トンを超える開閉型ドーム球場の屋根にも使われる、高性能エンジンオイル添加剤

長時間走っても疲れにくい

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350は、

というのもおすすめなポイントです。

 

まずはシートが素晴らしい。所有やレンタル、試乗など、今まで乗ったどのバイクよりもシートがふかふかで、一日中走る日帰りツーリングでも全く疲れを感じさせないほどの心地よさです。

 

内訳：

車両本体価格：723,800円

登録手数料：17,600円

予備検査費：29,700円

納車整備費：41,800円

開梱及び梱包材リサイクル費用：17,600円

排ガス検査料及びメーカーからの配送費：52,800円

ETC車載器・取り付けサービス：0円
※本来は39,800円でしたが、交渉してサービスしてもらいました。

自賠責37カ月：10,630円

重量税(二輪車)：5,700円

登録印紙代：2,100円

 

実は購入前に同じ内容で4店舗で見積を取りましたが、車両本体価格以外は項目や金額がバラバラでした。外車ならではのよくわからない諸費用がありますよね…
説明を聞いても正直納得できない部分もあったため、せめてETCはサービスしてほしい旨を伝え、無事交渉成功しました。
ディーラーによっていろいろ異なるようですので、あくまで私が購入したディーラーでの内容となります。

ROYAL ENFIELD CLASSIC350の各種点検費用

外車の各種点検費用って気になりますよね…。購入検討の方にお役に立てばと思い、載せておきます。

 

 

※内訳：12月基本点検一式、エンジンオイル交換、Oリング/ストレーナーカバー200交換、ドライブチェーン調整給油

 

※あくまで私が購入したディーラー、実施時期での内容となります。

 

ROYAL ENFIELD CLASSIC350のカスタム内容

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350に乗って約1年。最初はノーマルが本当にカッコいいと思っていて、このバイクはカスタムはしなくていいかなと、高校時代に初めて買ったバイクのMONKEYで十分カスタム楽しんだからいいかなと思っていたのですが…やはりカスタムしたくなってくるものですね(笑)

 

そんな2026年5月現在のカスタム後の写真を載せておきます。選んだアイテムの詳細などは追って追記します。

ロイヤルエンフィールド クラシック350 丸形バーエンドミラー クランプタイプ ブラック E-マーク付き 左右ペア TEC

 

Kaedear  カエディア マグタンク KDR-M35J（スマホホルダー）

 

DAYTONA デイトナ ヘルメットロック

 

トリップマシン オイル フィルター カーター キャップ for ロイヤル・エンフィールド　Trip Machine oil filter carter cap

 

 

※その他のROYAL ENFIELD公式のアクセサリーはこちら

＞ROYAL ENFIELD Genuine Motorcycle Accessories

 

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350をきれいに保つサービス＆盗難防止アイテムをご紹介します。

 

■BB商会のガラスコーティング

納車直後にBB商会さんでにガラスコーティング施工をしてきました！(バイク全体)
これで汚れが付きにくく、洗車も楽になりました。

ガラスコーティングの詳細や金額、レビューはこちらの記事をご覧ください。

 

※自分でもガラスコーティングができないかといろいろ探したところ、ガラスコーティング OHAJIKI コートGを見つけました。

洗車後の濡れたボディにスプレーして水滴と一緒に拭き上げるだけの簡単施工というのがおすすめポイント。さらに、施工と拭き上げ用の厚手のマイクロファイバークロスが2枚付属しているんです。

 

施工が簡単なのに、

• 耐久性
• 撥水性
• キズの隠蔽
• 防汚性
• 劣化防止

と、いいことづくめのガラスコーティング剤です。

 

>ガラスコーティング OHAJIKI コートG

 

※ガラスコーティングし直す前には、Keeperのコート前のクリーナーを使っています。

＞KeePer(キーパー) コーティング専門店のコート前のクリーナー 車用 水垢除去 [プロ仕様]

 

■3DfitのPPF施工（ペイントプロテクションフィルム施工）

納車から3か月後くらいに3DfitさんでPPF施工（ペイントプロテクションフィルム施工）をしてきました！(タンクとメーター周り)

これでタンクの傷を気にせずに安心して乗ることができています。

PPF施工の詳細や金額、レビューはこちらの記事をご覧ください。

 

■デイトナ ストレッチインナーハーフカバー（バイクカバー ）Lサイズ

デイトナ ストレッチインナーハーフカバー（バイクカバー ）Lサイズです。

ROYAL ENFIELD CLASSIC350のサイズに合わせてLを購入。ちょうどよかったです。

（Amazonで買ったのですが、外箱直で伝票ラベル貼られちゃいました…）

エンジンが冷めるまでフルカバーが掛けられないけど、その間の砂埃から守りたい、バイクの車種を特定させたくない、カバーの擦れによるバイクへの小傷を防ぐために購入しました。

 

ハーフサイズのため、エンジンやマフラーにあたることがありません。
エンジンが熱い状態でもすぐにカバーが掛けられます。

伸縮性のあるストレッチ素材でバイクに掛けやすく、バイクの外装面にやさしい安心の裏起毛。

固定ベルトもついているので、今のところ風で取れることもないですね。また、メインのフルカバーもバイクへの摩擦がないため、スムーズに取り付けられるのも魅力的。

 

 

■デイトナ バイクカバー シンプル　LLサイズ

デイトナ バイクカバー シンプル　LLサイズです。

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350のサイズに合わせて、こちらはLLを購入。箱の裏や商品ページにサイズ表があるので確認してからの購入がおすすめです。

インナーカバーがあるので、こちらは裏地は普通のもの。シンプルな機能に抑え、できるだけリーズナブルなものを購入。

 

私にとっての必要最低限の機能として、

• 風飛び防止のバンド
• 耐熱パッド
• 撥水加工

• ミラー部分に通気口
• 前後判別
• 裾めくれ防止
• 大型ロック対応

といったものがあるものをセレクト。

 

インナーカバーがあるからこそ、フルカバーはこのくらいのスペック・金額のものを選びました。

 

今のところ問題なく使えていて満足しています。

一応バイクカバーの注意事項を載せておきます。

 

 

■南海部品 NANKAI DOBERMAN チェーンロック DBL-004

NANKAI DOBERMAN チェーンロックDBL-004です。

前タイヤロック用に購入。

 

• 地球ロックができる約2mの長さ
• 替えカバー付き

ということで選びました。

完全に盗難から守れるわけではないですが、

• 厚み12mm
• 約7㎏

のチェーンロックであれば、ある程度の愉快犯、プロでも時間稼ぎとして効果を発揮してくれると思われます。

 

この存在感のあるロックは安心感が違います。

鍵穴にカバーがあるので、砂がつまったり、錆防止になるのも魅力。

 

 

■ABUS (アブス) TRESORFLEX 6615 COMBO 120 W(1200mm/ブラック)

ABUS TRESORFLEX 6615 COMBO 120 W(1200mm/ブラック) です。

後ろタイヤロック用に購入。

 

こちらはあくまで前も後ろもちゃんとロックしてますよ！というアピールのために選びました。とはいっても、ある程度の強度は欲しいので、アブスのセキュリティレベル5に。特に期待はしてないですが、盗難見舞金があるというのもすごいですよね。

できるだけ鍵の数を増やしたくないので、ダイヤル式に。

 

 

■ABUS (アブス) BORDO LITE MINI 6055C/60 BLACK

ABUS (アブス) BORDO LITE MINI 6055C/60 BLACKです。

こちらは、セキュリティレベルの高いロックなんだけど、折り畳み式でコンパクトという外出時用に購入。

 

外出時でもある程度の強度は欲しいので、アブスのセキュリティレベル7に。こちらも盗難見舞金があるというのもすごいですよね。

 

折り畳み式で持ち運びし易いコンパクトサイズなのが魅力。

 

頑丈そうなバーロックです。こちらもできるだけ鍵の数を増やしたくないので、ダイヤル式をセレクト。

折り畳みや展開はスムーズなので使いやすいです。

 

■OFFBAIKU ディスクブレーキロック

OFFBAIKU ディスクブレーキロックです。

 

YouTubeやレビューでアラームの感度が高すぎず、誤作動が少なくて使いやすい、そしてリーズナブルということで、自宅兼外出時用に購入。

ブレーキロックの取り外し忘れを防ぐワイヤーもついています。

同梱物一覧はこちら。

持ち運び用のケースもあって便利です。

使い方は説明書に詳しく書いているので安心です。

今のところ、アラームの誤作動なく使えているので満足しています。

 

 

■TT&CO. スーパーマグナム スモールジェットヘルメット

TT&CO. スーパーマグナム スモールジェットヘルメットは、日本人体型に合わせた『たまご型』のスリムシェイプが最大の特長のシンプルなビンテージヘルメット。マッチ棒みたいになりにくいのでおすすめです。
ROYAL ENFIELD CLASSIC 350にあわせてマットブラックを選びました。

 

■サインハウス B+COM SB6XR

サインハウス B+COM SB6XRは、インカムで一番シェアが高く、比較多くの人と接続し易いということで、やや高いなと思いながらも購入。

ソロツーリングではスマホから音楽やYouTubeの音声を楽しみながらツーリングができています。複数人でもB+COM同士であればB+LINKで接続でき、音質も接続も途切れることなく快適に会話ができました。他社インカムでもB+LINK程の音質ではないですが、ユニバーサル接続で問題なく会話ができました。(FODSPORTSのFX-Sでのユニバーサル接続確認済)

 

＞サインハウス B+COM SB6XR

 

 

■ヘルメットライナー

ヘルメットライナーは、髪型がつぶれにくいのが魅力(全くつぶれないわけではない)。ヘルメットと自分の頭の間にすき間が生まれて汗をかきにくく、ヘルメットに汗が染みにくく衛生的。

この凹凸がすき間を作ってくれます。凹凸が複数あることで面であたるので頭に刺さる感じもなく快適です。

 

＞ヘルメットライナー

 

※シールドは写真とは違いますが、今はバイザー付きのbogo ボゴ バブルシールド バイク ヘルメットバイザー シールドを使っています。

 

 

■デイトナ(Daytona) バイク プロテクター インナー ウェア
■デイトナ(Daytona) バイク プロテクター インナー パンツ

 

夏でも涼しく着れる通気性と速乾性に優れるメッシュ生地を使用したプロテクター。インナーとして使うことでオールシーズン対応できるからこれ一枚買えばいいじゃん！と思って購入。

 

プロテクターはフレキシブルに体に追従する「トリプルフレックスシート｣を採用。

写真のように普段は柔軟性があって動きやすいのに、衝撃が加わると瞬間硬化してしっかりと身体を守ってくれるという柔軟性と安全性を両立したプロテクターです。

付属プロテクターは、欧州規格のCEレベル1～2をクリアしたSAS-TEC製トリプルフレックスシート。

• インナーウエア：肩、肘、胸、背中(全てCEレベル1)
• インナーパンツ：膝(CEレベル2)、腰(CEレベル1)

が入ってます。

 

ストレッチ素材で身体にフィットして動きやすいのはもちろん、耐摩耗性、耐引裂性が高い｢HPPEマテリアル｣を腕から背中にかけて使っているので、自分の身体が大根おろし…いや、アスファルトおろしになりにくいのもポイントが高いです。

いかにもプロテクターつけてます！感がないのがうれしいポイント。プロテクターの目立ちにくさと、つけていることを忘れるほどの動きやすさが魅力。

 

私は身長168cm、体重60㎏程度

• インナーウエア：Sサイズ
• インナーパンツ：Mサイズ

を選びました。

• Tシャツの下やTシャツとアウターの間に着るインナーウエアとしてSサイズ
• 普段着のパンツの下に履くインナーパンツとしてMサイズ

でちょうどよかったです。

 

＞デイトナ(Daytona) バイク プロテクター インナー ウェア

＞デイトナ(Daytona) バイク プロテクター インナー パンツ

 

 

■KOMINE ベンティッドプロテクトレザーグローブ  GK-257

バイクにあわせたブラックのシンプルなレザーグローブがほしくて購入。春夏秋に使えるよう通気性のあるパンチングレザーを選びました。

また、拳部分にハードプロテクターや手の平部分にフォームパッドがついており、安全性が高くて安心なのもおすすめポイント。

指先に特殊素材を使っているため、スマホ操作ができるのが便利。

 

私は手長19cm、掌周り21cmでブラックのMサイズを購入。
わずかに余裕～ぴったりサイズでした。
冬はワークマンのエックスシェルター(R)断熱βムービンググローブと併用することができました。

 

＞KOMINE ベンティッドプロテクトレザーグローブ  GK-257

 

ロイヤルエンフィールド クラシック350 (ステルスブラック)のレビューとおすすめカスタム紹介 | ROYAL ENFIELD CLASSIC 350 Stealth Black | まとめ

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350 (Stealth Black)の2025年モデルのレビューや各種費用、カスタム内容などを紹介しました！

 

気になるところをタップすれば、またピンポイントで戻って読めます。

 

この記事が、クラシック350を検討している方や今後のカスタムを検討している方の参考になれば幸いです。

 

ちなみに、クラシック350はその他メディアのレビュー記事でも紹介されています。かなり参考になります！

＞クロームに映る美しい景色、時代を超えたバイクの魅力とは？【ロイヤルエンフィールド クラシック350 試乗インプレ】

＞第1回：味わい深い実力派「クラシック350」でバイクの魅力を堪能する

＞新車で買えるクラシック

＞【レビュー】ロイヤルエンフィールド新型「クラシック350」インプレ｜伝統が息づくクラシックが充実のアップデート！